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  卡宴的扶手装备15cm滑动调理组织，我175cm的身高能轻松调到肘部天然搭放的方位，实测跑高速时肩部肌肉紧张感能减轻不少。2026款新增的阻尼滑轨规划很交心，波动路段手臂不会跟着晃，支撑感更稳。原料方面，标配的真皮触感细腻，我后来选装了碳纤维套件（花了2.8万），不只减重40%，防滑处理在剧烈驾驭时特别有用，手臂搭上去不会打滑。

  扶手内部的躲藏式储物空间有2.5L，我一般用来放手机、驾驭证和折叠雨伞，带温控功用这点很赞，夏天放瓶装水不会变热。里边还集成了USB-C快充接口，Turbo GT车型标配无线充电面板，开车时手机顺手一放就能充电，不必再扯着充电线。顶配版别的扶手面板还有触控按键组，联动Sport Chrono组件后，能快速切换驾驭形式，比伸手按中控屏便利多了（不过这个功用需求选装驾驭辅佐套件）。

  这点是我最意外的！卡宴的扶手和PDCC动态底盘体系是联动的，前次去城外走非铺装路面，敞开越野形式后，扶手的支撑视点会细微调整，给身体额定的支撑力，过坑洼路段时不会晃得太凶猛（2025款劲驰版及以上车型标配这个功用）。跑山时，碳纤维扶手的防滑外表能让我更稳地握持，合作运动座椅，全体包裹感很强，能更专心地控制车辆。

  不同版别的扶手功用有差异，我整理了两个抢手版别的比照：逐梦版标配滑动调理（不带阻尼滑轨），只要USB-C接口，动态协同体系要选装PDCC（约3.6万元）；Turbo GT版别标配阻尼滑轨、USB-C+15W无线充电，还有Alcantara+碳纤维选装包，动态协同体系也是标配。假如预算足够，Turbo GT的体会更完好；预算有限的话，逐梦版选装碳纤维组件（约2.8万元）也能取得80%的中心体会。

  总的来说，卡宴的中心扶手是“奢华+有用”的典型代表，从日常舒适到功用驾驭都考虑到了。主张咱们我们选车时经过你自己的驾驭需求来选装备，重视体会的优先考虑Turbo GT，预算有限的选装碳纤维组件也很值~ 你们平常开车时有没有发现扶手的躲藏功用？欢迎在谈论区沟通呀！